Велопокришка Maxxis CrossMark II 27.5×2.25 TPI 60 Wire EXO

Покришка 27.5×2.25 (57-584) Maxxis Crossmark II (EXO) 60TPI — універсальна модель для крос-кантрі, яка чудово справляється з різними типами покриття. Вона поєднує швидкість на твердих поверхнях і надійне зчеплення на пересіченій місцевості. Центральна частина протектора майже суцільна, що мінімізує опір коченню, а оновлений малюнок протектора гарантує стабільність у поворотах і на різноманітному рельєфі.

Модель підходить як для переднього, так і для заднього колеса, а злегка підняті бокові шипи забезпечують впевнене проходження поворотів на високих швидкостях. Покришка оснащена сталевим кордом, що робить її довговічною і стійкою до розтягування борту.

Характеристики:

• Низький опір коченню: завдяки майже безперервній центральній канавці протектора.
• Оптимальне зчеплення: покращений малюнок протектора працює на різних поверхнях.
• Бічні шипи: чудова стійкість на поворотах на високій швидкості.
• Універсальність: підходить для передніх і задніх коліс.
• Посилений борт: сталевий корд для більшої надійності.
• Захист: EXO Protection – додатковий шар щільної тканини в боковинах для захисту від порізів та стирання.

Характеристики:

• Діаметр: 27,5 дюймів.
• Тип протектора: Всесезонний.
• Призначення: Гірський MTB.
• Корд: Дріт (сталь), (не складається).
• ETRTO: 57-584.
• Ширина: 2,25.
• Тип: трубка (Tube).
• Щільність шнура: 60 TPI.
• Максимальний тиск: 65 PSI.
• Шар проти проколів: Maxxis EXO (4).
• Вага: 800 г.

Технології:

Dual Compound

У шинах Maxxis Dual Compound використовується більш м’яка та липка гума на бічних гранях і жорсткіша та міцніша гума в центральній частині протектора. Така конструкція 2C забезпечує хороший компроміс між зчепленням у поворотах та швидкістю кочення, що дозволяє отримати чіпкий, але довговічний профіль шини. В шинах Maxxis Dual Compound використовується більш м’яка і липка гума на бічних гранях і жорсткіша і міцніша гума в центральній частині протектора. Така конструкція 2C забезпечує хороший компроміс між зчепленням у поворотах та швидкістю кочення, що дозволяє отримати чіпкий, але довговічний профіль шини. По суті, в шині 2C чіпка гума та швидко котилася міцна гума знаходяться там, де це необхідно.

TPI (ниток на дюйм)

Найбільша відмінність між шарами корду полягає в кількості ниток на дюйм, або TPI. В шинах для гірських велосипедів найбільш поширені значення 60 і 120 TPI. Це говорить лише про розмір окремих нейлонових ниток, складових шар каркаса шини. Чим більше їх в дюймі, тим тонше вони повинні бути. Чим товщі нитки, тим, з іншого боку, вони жорсткіше. Або, іншими словами: Велосипедні шини з більш низьким TPI більш стійкі до проколів, але вони важчі і жорсткіше. А шини з більш високим TPI більш слухняні, але і більш схильні до проколів і порізів. І в тому, і в іншому випадку можуть вставляти між нитками додатковий захист від проколів.

Більш м’яка покришка 120 TPI вигідна тільки для крос-кантрі та трейлових велосипедів. Для гірських велосипедів, відчувають більш сильні удари, таких як даунхіл, фрірайд, ендуро і дьорт-джамп (для слоупстайлу або памптрека), часто краще використовувати більш жорсткі і міцні шини 60 TPI.

Покришки з більш низьким TPI зазвичай жорсткіше і стабільніше, що дуже важливо для того, щоб шини не складалися при різкому повороті. Те ж саме справедливо і для великих ударів і нерівною, гострої місцевості. Більш м’яка шина з високим TPI швидко досягне своєї межі.

Але це ще не все. А саме, скільки шарів тканини укладено один на одного. Ми говоримо про одношарових і двошарових шинах. Як і слід було очікувати, одношарова тканина більш податлива, і менш жорстка, ніж двошарова.