Втулка DT SWISS 240 142/12 Centerlock Shimano SL11 28отв. EXP

Втулка задня DT Swiss 240 142/12 Centerlock Shimano SL11 28отв. EXP

Нова втулка 240 призначена для райдерів із екстремальними амбіціями. Остання версія втулки оснащена системою Ratchet EXP для максимальної надійності.

Збільшена відстань між опорами збільшує термін служби підшипника, пряма пружина забезпечує більш пряме зачеплення, що знижує зношування, а менша кількість деталей не тільки полегшує технічне обслуговування, але і знижує вагу.

Характеристики:

• Призначення: MTB.
• Задня втулка.
• Спиці: вигнуті.
• Кількість отворів: 28.
• Ширина втулки: 142 мм.
• Діаметр осі: 12 мм.
• Кріплення гальма: Centerlock.
• Швидкості: 11 швидкостей.
• Барабан: Shimano.
• Вага: 219 г.

Просте обслуговування. Наші втулки відомі своєю технологією обслуговування без інструментів. Ми знайшли спосіб ще більше вдосконалити цю систему та спростити технічне обслуговування шляхом невеликої заміни торцевих заглушок. Нова форма торцевих кришок із вбудованою виїмкою значно полегшує розбирання і, отже, робить технічне обслуговування простішим.

Заміна барабана спрощена за рахунок легкого розбирання. Концепція без інструментів дозволяє перейти на інший стандарт трансмісії за лічені секунди. Усі втулки DT Swiss Ratchet System можна переобладнати.

Найменша вага. Поліпшилася не лише надійність. Злиття храповика та різьбового кільця зменшує кількість окремих частин системи, що дає важливу перевагу. Для правильної роботи попередньої системи з храповим механізмом потрібно дві пружини, оскільки внутрішній храповий механізм не був прикріплений до корпусу втулки. Злиття храповика та різьбового кільця у втулці Ratchet EXP не тільки підвищує довговічність, а й зменшує загальну кількість компонентів за рахунок використання однієї пружини, що призводить до зниження ваги системи.

BEARING TECHNOLOGY. Втулки DT Swiss призначені для оптимальної роботи після встановлення велосипеда. Для цього при конструюванні втулки необхідно враховувати притискне зусилля, яке створюється віссю. Для того, щоб підшипник обертався, повинен бути певний люфт у діапазоні тисячних часток міліметра. Без цього проміжку підшипник не може обертатися.

Кут вільного ходу. Гаряча тема обговорюється на ринку просто зараз – кут взаємодії! Що таке кут зачеплення, як цей кут впливає на ходові якості і чи дійсно завжди краща думка «чим більше, тим краще»? Кут зачеплення – це максимальний кут, на який корпус барабана може повернутися доти, доки зубці системи муфти не увійдуть у зачеплення і не розганяють маточину.

Цей кут розраховується шляхом розподілу 360° кількість точок зачеплення системи втулки. Замість мінімізації кута зачеплення необхідно максимізувати загальну продуктивність системи. Ми, як і раніше, вважаємо, що система з 36 точками зачеплення є найкращою оптимізацією з точки зору надійності, ваги та точок зачеплення.